Heading
Close X
Meniu
Lietuvos transporto įmonės valdo tūkstančius vilkikų visoje Europoje, o kartu su augančiais autoparkais auga ir veiklos sudėtingumas. Nepriklausomai nuo rinkos segmento ar naudojamo sunkvežimio variklio tipo, transporto versle išlieka tie patys prioritetai – kuo didesnis eksploatavimo patikimumas ir kuo tiksliau prognozuojamos sąnaudos. Todėl rinkoje vis daugiau dėmesio skiriama duomenimis grįstam transporto valdymui, leidžiančiam anksčiau pastebėti problemas ir tiksliau planuoti kasdienes operacijas. Atsakydama į šį pokytį, „Mercedes-Benz Trucks“ vysto skaitmeninių paslaugų ekosistemą, apimančią „My Truck Point“, „TruckLive“, „Fleetboard“ ir „Mercedes-Benz Trucks Uptime“.
Europos kelių transportas išlieka pagrindine logistikos grandimi – praėjusių metų ES transporto sektoriaus duomenimis, krovinių vežimas keliais sudaro apie 75 proc. visų pervežimų žemyninėje teritorijoje, gerokai lenkdamas geležinkelius ir vidaus vandenų transportą. Tačiau Europoje pernai liko neužpildyta apie 450 tūkst. sunkvežimių vairuotojų pozicijų, o kelių mokesčiai kai kuriose rinkose jau viršija degalų kaštus. Tokios sąlygos transporto verslus verčia ieškoti būdų, kaip dirbti efektyviau.
Kuo didesnis transporto parkas, tuo daugiau reikšmės įgauna sprendimų greitis. Svarbu ne tik matyti techninę būklę ar planuoti sustojimus, bet ir laiku suprasti, kaip vienas pokytis gali paveikti visą operacijų grandinę.
Transporto versle informacijos šiandien netrūksta. Bet yra visiems gerai pažįstama ir jaučiama problema – informacija išsibarsto po skirtingas sistemas ir nėra išnaudojama, taip kaip galėtų būti. Vieni duomenys pasiekiami telematikos platformoje, kiti – serviso sistemoje, dar kita informacija lieka administravimo įrankiuose. Ir kai iškyla kokia nors techninė problema, tik tuomet ji sprendžiama.
„Didžiausias iššūkis, su kuriuo šiandien susiduria transporto įmonės, yra ne informacijos stygius. Duomenų yra labai daug – apie techninę būklę, vairavimą, maršrutus ar prastovas. Sudėtingiausia juos matyti ir valdyti vienoje vietoje bei paversti sprendimais, kuriuos galima priimti čia ir dabar“, – sako Antanas Jotauta, telematinių transporto sistemų pardavimo atstovas Lietuvoje įmonėje „Veho“.
Todėl rinkoje ryškėja gana aiški kryptis – pereinama nuo pavienių įrankių prie tarpusavyje susietų sistemų, kurios leidžia ne tik stebėti transporto priemones, bet ir geriau planuoti kasdienes operacijas.
Ilgą laiką transporto versle dominavo reaktyvus modelis – sprendimo būdavo ieškoma tik tuomet, kai atsirasdavo problema. Lyg ir buvo logiška, bet didėjant transporto parkams ir spartėjant tempui tai tampa vis mažiau efektyvu. Būtent todėl „Daimler Truck“ jau kurį laiką kryptingai vysto skaitmeninių paslaugų ekosistemą, kurios tikslas – bet kuriuos „Mercedes-Benz Trucks“ modelius turinčioms transporto įmonėms padėti kuo efektyviau valdyti savo parkus.
Vienas pagrindinių šios ekosistemos elementų skaitmeninis portalas „My Truck Point“ veikia kaip centrinė prieigos prie svarbiausios informacijos apie transporto parką vieta.
Šiuo metu skaitmeniniame portale „My Truck Point“ savo sunkvežimius yra užregistravę 14,1 tūkst. klientų, iš viso – 382,3 tūkst. sukvežimių, važinėjančių Europos keliais. Vien per praėjusius metus užsiregistravo 4,5 tūkst. klientų, o sunkvežimių sąrašas pailgėjo 100 tūkst. vienetų.
Čia vienoje aplinkoje klientai mato techninės priežiūros informaciją, aktyvias skaitmenines paslaugas, transporto priemonių sąrašą, užsakymų eigą, sutartis ar sąskaitas. „Kitaip tariant, „My Truck Point“ yra kliento vartai į skaitmeninį transporto valdymo pasaulį – vienas įėjimo taškas į visą ekosistemą, kurioje sujungta techninė informacija, paslaugos ir operaciniai duomenys“, – sako A. Jotauta.
Kad toks vaizdas apskritai būtų įmanomas, transporto priemonė pirmiausia turi būti nuolat prijungta prie sistemos. Tam skirta „TruckLive“ paslauga, leidžianti vilkiką prijungti prie skaitmeninės aplinkos nuo pirmos eksploatacijos dienos. Šis integruotas skaitmeninio ryšio sprendimas suteikia įmonei prieigą prie svarbiausių vilkiko parametrų – nuo stabdžių nusidėvėjimo ar padangų slėgio iki planuojamų techninės priežiūros intervalų.
Sistema taip pat leidžia greičiau reaguoti į būtinus techninės priežiūros darbus, naudotis aktualia eismo informacija bei nuotoliniais programinės įrangos atnaujinimais. Kuo daugiau svarbios informacijos pasiekiama iš anksto, tuo mažiau netikėtumų kasdienėje veikloje.
Svarbu ir tai, kad „Mercedes-Benz Trucks“ skaitmeniniai sprendimai „My Truck Point“ ir „TruckLive“ klientams yra prieinami be papildomo mokesčio.
Šiuo metu „TruckLive“ sistemoje yra aktyvuota apie 120 tūkst. sunkvežimių, o vien per pastaruosius metus jų skaičius išaugo dar 50 tūkst. Iškalbingas ir kitas rodiklis – net 95 iš 100 parduotų sunkvežimių aktyvuojami sistemoje, vadinasi, skaitmeninis ryšys transporto versle pamažu tampa įprasta veiklos dalimi.
Toliau kalbant apie efektyvumą, transporto versle sunkvežimių techninės būklės stebėjimas yra neatsiejamas rūpestis, vis dėlto didžiausią vertę sukuria galimybė galimus trikdžius pamatyti anksčiau. Būtent tam yra skirta prognozinė „Mercedes-Benz Trucks Uptime“ sistema, kuri nuolat stebi transporto priemonės techninę būklę ir leidžia anksčiau pastebėti požymius, kurie ilgainiui galėtų virsti gedimu. Praktikoje tai dažnai reiškia gana paprastą dalyką – servisą galima suplanuoti tada, kai jis mažiausiai trikdo darbą, o ne tada, kai vilkikas netikėtai sustoja maršrute.
„Didžiausia vertė čia yra ne pats gedimų fiksavimas, o galimybė juos numatyti iš anksto ir užtikrinti greitą reakciją į gedimą. Iš esmės tai veikia kaip techninis draudimas – sistema padeda anksčiau pamatyti rizikas ir išvengti brangių bei netikėtų sustojimų kelyje“, – aiškina A. Jotauta.
Telematikos sistema „Fleetboard“ leidžia realiuoju laiku matyti transporto priemonių buvimo vietą, techninę būklę, degalų sąnaudas, vairavimo stilių, vairuotojų darbo laiką ar maršrutų istoriją. Praktikoje tai reiškia daugiau aiškumo planuojant reisus, vertinant sąnaudas ar greičiau pastebint, kur pradeda mažėti efektyvumas.
Dažnai sprendimai gana konkretūs – vienur vairavimo stiliaus analizė padeda mažinti kuro sąnaudas, kitur automatizuotas tachografo ir vairuotojo kortelės duomenų atsisiuntimas sumažina rankinio darbo kiekį ir administracinę naštą. Pamažu tai keičia ir patį transporto valdymą – daugiau sprendimų priimama remiantis tuo, kas realiai vyksta autoparke.
Lietuvos transporto sektoriuje duomenimis grįstas operacijų valdymas rinkoje dar nėra vienodai pažengęs. Didžiosios transporto grupės vis aktyviau investuoja į skaitmeninius sprendimus, nes jų nauda gana aiški – mažiau neplanuotų sustojimų, tikslesnis planavimas ir daugiau aiškumo kasdienėje veikloje. Kita vertus, dalis rinkos vis dar dirba remdamasi išskaidyta informacija ar rankiniu planavimu.
„Skaitmeninių sprendimų skirtumas tarp įmonių šiandien vis dar gana ryškus, tačiau aiškiai matyti, kad tos, kurios anksčiau pradeda dirbti su integruotais duomenimis, greičiau pasiekia stabilesnį ir prognozuojamą veiklos modelį“, – pastebi A. Jotauta.
Pasak jo, ilgainiui skirtumą vis dažniau lems ne vien autoparko dydis, bet ir tai, kaip greitai įmonė geba suprasti, kas vyksta jos operacijose.
Praktikoje duomenimis grįstas transporto valdymas jau tampa kasdienybe didesniems rinkos žaidėjams. „Veho Lietuva“ ir įmonių grupės „Baltic Transline“ bendradarbiavimas tęsiasi daugiau nei dešimtmetį – nuo 2014 metų, kai buvo įsigyti pirmieji 30 naujos kartos „Mercedes-Benz“ vilkikų su Euro VI varikliais. Šiandien „Mercedes-Benz“ automobiliai sudaro reikšmingą grupės transporto parko dalį.
Veikdama visoje Europoje ir gabendama tiek standartinius, tiek sudėtingus, nestandartinius krovinius, „Baltic Transline“ kasdien susiduria su situacijomis, kuriose greitas sprendimų priėmimas tampa itin svarbus. Todėl bendrovė naudojasi ir „Mercedes-Benz Trucks“ skaitmenine ekosistema.
„Pradėjus naudotis skaitmeninėmis paslaugomis, pirmiausia pastebi ne kažkokį vieną didelį pokytį, o daugiau aiškumo kasdienėje veikloje. Greičiau pasiekiama informacija apie transporto priemonės būklę, paprasčiau planuoti techninę priežiūrą, lengviau sureaguoti į situacijas dar prieš joms tampant problema. Dideliame transporto parke tokie dalykai ilgainiui labai jaučiasi“, – sako „Baltic Transline“ atstovas.
Šis pavyzdys kartu atspindi ir platesnę rinkos kryptį – skaitmenizacija transporto sektoriuje pamažu tampa įprasta efektyviai veikiančio transporto verslo dalimi.
Transporto verslas šiandien juda link modelio, kuriame svarbus ne tik autoparko dydis, bet ir supratimas, kas jame vyksta kasdien. Techninė būklė, maršrutai, vairavimo efektyvumas, techninė priežiūra ar galimos rizikos pamažu tampa vienos operacinės sistemos dalimi.
„Transporto verslas juda link modelio, kuriame svarbu ne tik turėti stiprų autoparką, bet ir gebėti realiuoju laiku suprasti, kas jame vyksta. Tie, kurie anksčiau pradeda remtis duomenimis grįstu valdymu, dažniausiai pirmieji pajunta ir operacinį efektyvumą, ir konkurencinį pranašumą“, – apibendrina A. Jotauta.
Skaityti kitas naujienas
