Visų varančiųjų ratų pavaros privalumai mūsų komerciniuose automobiliuose ^[2]

Visų varančiųjų ratų pavara: geresnis sukibimas, didesnė kontrolė, daugiau užtikrintumo

Nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara – taip pat žinoma kaip AWD (All-Wheel Drive) arba 4WD (4-Wheel Drive) – siūloma „Sprinter“ ir „Vito“ modeliams. Ji tolygiai paskirsto varomąją jėgą visiems 4 ratams, taip užtikrindama optimalų sukibimą ir važiavimo stabilumą bet kokioje situacijoje. Atraskite visų varančiųjų ratų pavaros privalumus ir mėgaukitės dar geresne vairavimo patirtimi.

4x4 geresniam sukibimui vairuojant kelyje ir bekelėje

Visų varančiųjų ratų pavara užtikrina geresnį sukibimą, o tai ypač praverčia bekelėje ant slidžių ar birių paviršių, tokių kaip ledas ir sniegas.​

Didesnis stabilumas ir išmanus prisitaikymas aukščiausio lygio sukibimui

Paskirstant varomąją jėgą visiems keturiems ratams, pagerinamas automobilio stabilumas sudėtingame reljefe. Tuo pat metu „Sprinter“ nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara su „Torque-on-Demand“^[1] sistema per milisekundes automatiškai prisitaiko prie važiavimo sąlygų. Tai užtikrina, kad „Sprinter“ su vidaus degimo varikliu visada išlaikytų geriausią sukibimą visose kėbulo versijose: „Sprinter Panel Van“, „Sprinter Platform“, „Sprinter Chassis“ ar „Sprinter Tourer“.​

Išplėstos galimybės sudėtingiems manevrams kelyje

Visų varančiųjų ratų pavara suteikia papildomą sukibimą „Sprinter“ – didžiausiame „Mercedes-Benz“ komerciniame automobilyje, todėl jis idealiai tinka priekabų vilkimui, važiavimui įkalnėse ir greitam įsibėgėjimui.​

„Sprinter 4x4“ su „Torque-on-Demand“ sistema^[3]

Su visų varančiųjų ratų pavara kur kas lengviau įveiksite stačias įkalnes, važiuosite biria ar slidžia danga bei susidorosite su sudėtingomis kelio sąlygomis: visų varančiųjų ratų pavaros sistema pagal poreikį paskirsto varomąją jėgą priekinei ir galinei ašims. Ji aktyviai stabilizuoja automobilį, kai atsiranda nepakankamo arba per didelio pasukamumo (angl. understeer / oversteer) rizika. Kalnuotose vietovėse tai ypač aktualu sunkiasvoriams automobiliams, nes suteikia daugiau kontrolės pradedant važiuoti ir manevruojant. Kadangi visų varančiųjų ratų pavara padidina automobilio aukštį nuo žemės ir leidžia drąsiau važiuoti per vandenį, galite lengviau įveikti statesnes rampas ir didesnius užvažiavimo kampus.Tai ypač naudinga neasfaltuotuose keliuose ir statybvietėse.

Sužinoti daugiau

„Vito“ su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara^[4]

Geresnis sukibimas sudėtingomis kelio sąlygomis: važiuojant slidžia danga, ratai, kuriems trūksta sukibimo, gali būti pristabdomi naudojant elektroninę traukos kontrolės sistemą „4ETS“. Tuo pat metu varomasis sukimo momentas perduodamas ratams, turintiems gerą sukibimą. Galia priekinei ir galinei ašims paskirstoma santykiu 45:55. Kadangi visų varančiųjų ratų pavara beveik neturi įtakos automobilio aukščiui, jis be jokių problemų telpa į daugumą požeminių automobilių stovėjimo aikštelių.​

Sužinoti daugiau

Pastabos:

^{[1] „4x4“ visų varančiųjų ratų pavara su „Torque-on-Demand“ sistema (kodas A4M) galima tik „Mercedes-Benz Sprinter“ modeliuose.}

^{[2] Papildoma įranga, priklausomai nuo komplektacijos.}

^{[3] „Mercedes-Benz Sprinter“ su visų varančiųjų ratų pavara siūlomas su visais kėbulo tipais, ratų bazėmis ir aukščiais, tačiau tik su 140 kW varikliu (kodas MU6) ir automatine pavarų dėže (kodas G43).}

^{[4] Visų varančiųjų ratų pavara siūloma „Mercedes-Benz Vito“ modeliui su visais kėbulo tipais ir ratų bazėmis, pasirenkant 100 kW (kodas MU2) (netaikoma „Tourer“ ir „Mixto“ modeliams, turintiems N1 registracijos tipą), 120 kW (kodas MU4), 140 kW (kodas MU6) bei 174 kW (kodas MU8) galios variklius, ir visada tik kartu su automatine pavarų dėže (kodas G43).}