Strich-Acht

Pati ryškiausia konstrukcinė naujų modelių detalė buvo vadinamoji įstriža pasukama ašis. Taip Mercedes-Benz serijinis modelis pirmą kartą įgijo nepriklausomos važiuoklės svirties galinę ašį. Kruopštus kūrimo darbas užtikrino žymiai geresnes važiavimo charakteristikas, neprarandant važiavimo komforto.

Pradinė modelių paletė siekė nuo 200 D su 55-PS keturių cilindrų dyzeliniu varikliu iki 220 ir 230 bei 250 su 130-PS šešių cilindrų karbiuratoriaus varikliu.

Aukščiausios kokybės modelis, 250 tipas ir vėlesni tipai 280 ir 280E, visi turėjo dvigubą bamperį priekyje. Tuo šešių cilindrų W114 tipai išsiskyrė jau savo išore.

Dar 1968 metų lapkritį tipų programą vainikavo kupė modeliai 250 C ir 250 CE. Tai buvo premjera: pirmą kartą kupė versiją galima buvo įsigyti ir vidurinės klasės.

Dar ryškesniu charakteriu pasižymėjo aštuonių vietų sedanai, kurie buvo pristatyti 1968 metų gruodį, su apie 650 mm ilgesniu atstumu tarp priekinių ir galinių ratų ir trimis sėdynių eilėmis. Buvo pagaminta beveik 10 000 sedanų ir daugiausia jie buvo naudojami taksi, kelionių organizavimo įmonių, skrydžių bendrovių, konsulatų ir įvairių tarnybų. Beveik 78 % dyzelinių variklių dalis aštuonių vietų automobiliuose buvo atitinkamai didelė.

Tradiciškai sedanus ir ilguosius sedanus galima buvo rinktis su daliniu kėbulu, kuriuos gamintojai šalies viduje ir užsienyje siūlė kaip skubiosios pagalbos, kombinuotus arba kitus specialios konstrukcijos automobilius.

1972 metų balandį sedanų modelių asortimentą papildė 280 ir 280 E tipai. Abiejuose buvo įrengtas naujai sukonstruotas šešių cilindrų variklis, kuris karbiuratoriaus versijoje išvystydavo 160 AG, o variklyje su įpurškimu 185 AG. Atpažįstami buvo naujieji aukščiausios kokybės modeliai ir be tipo lentelės: be 250 tipo naudojamo dvigubo bamperio priekyje, šie sedanai vieninteliai gaminių grupėje turėjo iki ratlankių siekiantį galinį bamperį bei du išmetamuosius vamzdžius.