Mercedes galiniai aptakai

Įvedus naujuosius keturių cilindrų modelius, nuo pat pokario metų pradžios nuolat taikytas rėminės konstrukcijos principas pasiekė savo epogėjų. Pirmą kartą vidurinės klasės ir aukščiausios klasės gaminių grupėse buvo naudojami ne tik tokie patys agregatai ir komponentai, bet jie turėjo ir beveik identišką kėbulą.

Be to, dabar ir vidurinės klasės modelių vairuotojai galėjo mėgautis erdviu salonu ir talpia bagažine.

Tačiau šis aspektas tapo ir dviem iš principo trūkumų: bendrasis keturių cilindrų modelio ilgis padidėjo 230 mm – aspektas, kuris tapo vis svarbesnis mažėjant parkavimo vietų.

Be to, kai kurie aukščiausios klasės klientai pageidavo didesnio skirtumo lyginant su žemesnės gaminių grupės modeliais.

Tikrasis 190 Dc tipo 2,0 l dyzelinio variklio atnaujinimas buvo tas, kuris buvo sukurtas iš pirmtako modelio 1,9 l agregato – tad naujasis tipas turėjo vadintis 200 D. Visos šios priemonės kartu leido padidinti galią nuo 5 AG iki 55 AG.

Nuo 1962 rugpjūčio pageidaujant galima buvo įsigyti ir 190 c tipą su 4 pavarų automatine pavarų perjungimo dėže nuo 1963 metų siūlytas ir dyzelinis variantas. Priemoka abiem atvejais, kaip ir šešių cilindrų tipų, sudarė 1 400 markių.

1965 metų rugpjūtį buvo pristatyti nauji 108 gaminių grupės S klasės tipai, kurie užbaigė vientisų kėbulų epochą.

Buvo pristatyti patobulintos formos ir naujo tipo pavadinimo keturių cilindrų modeliai: 200 ir 200 D tipai sekė jau ketverius metus gaminamą 190 tipą.

Kaip buvo įprasta keturių cilindrų modeliuose, kaip šasi su daliniu kėbulu buvo gaminami ir 110 gaminių grupės tipai, kuriuos gamintojai šalies viduje ir užsienyje siūlė kaip skubiosios pagalbos, kombinuotus arba kitus specialios konstrukcijos automobilius.

Ypatingą reikšmę įgijo kombinuotas variantas, kurį įmonė IMA Mechelene, Belgijoje pagamino ant 190 D tipo šasi ir kuris buvo pristatytas Briuselio automobilių parodoje 1965 metų sausį kaip 190 D tipo Universal.

Atnaujintuose modeliuose 200 D - 230 be įprastos šasi su daliniu kėbulu galima buvo rinktis ir pailgintą variantą su 3100 mm atstumu tarp ratų, kurie dažniau buvo naudojami kaip skubiosios pagalbos automobiliai ir katafalkai.

1967 metų balandžio mėnesį, kai galinių aptakų era pamažu artėjo prie pabaigos, 200 D tipas buvo pasiūlytas ir kaip 7-8 vietų sedanas su 3350 mm atstumas tarp priekinių ir galinių ratų.