180/190 tipas: Ponton-Mercedes

Ši koncepcija užtikrino ne tik mažesnį pasipriešinimą vėjui ir mažesnį vėjo keliamą triukšmą, bet ir daug erdvesnį saloną.

Kita naujovė Mercedes-Benz lengvųjų automobilių istorijoje buvo ta, kad buvo sukurtas laikantysis kėbulas ir tvirtai suvirintas su rėmo ir dugno dalimi.

1954 metais 120 gaminių grupę papildė 180 D tipas, kuris, išskyrus savo iš 170 DS perimtą dyzelinį variklį, diek 12 V salono elektriką ir galinės ašies perdavimo skaičių buvo identiškas su savo giminingu benzininiu modeliu.

1,9l dyzelinis variklis su 50 PS buvo sukurtas iš 190 benzinu varomo agregato. Didesnė galia ir stabilesnis važiavimas palyginti su 180 D tipu iš karto pavertė naująjį dyzelinį automobilį vienu perkamiausių.

1959 metų rugpjūtį buvo pristatyti modernizuotos formos keturių cilindrų modeliai 180, 180 D, 190 ir 190 D. Techniškai didele dalimi nepakeisti, perkonstruoti tipai viduje gavo pavadinimus 180 b, 180 Db, 190 b ir 190 Db, buvo atnaujintos jų priekinės ir galinės dalys: plokštesnis variklio dangtis, platesnės ir žemesnės radiatoriaus grotelės, didesni bamperiai. Buvo perdaryti ir galiniai žibintai, kuriuose dabar kaip kupė ir kabrioletuose buvo integruoti galiniai reflektoriai. Kiti modelio patobulinimai buvo susiję su salonu ir buvo skirti pasyviai saugai gerinti.

180 ir 180 D tipai tam tikru mastu buvo ir toliau gaminami kaip nutrauktos gamybos modeliai, bet jiems buvo pritaikyti kai kurie techniniai pakeitimai, kurie vėliau buvo perkelti į 180 c ir 180 Dc tipus.

1962 metų spalį nutraukus 180 c ir 180 Dc tipų gamybą, Daimler-Benz po devynerių metų užbaigė Ponton erą. Tuo laiku Zindenfilgene iš viso buvo pagaminta 442 963 180–190 D tipų egzempliorių, iš jų 437 310 sedanų ir 5 653 šasi su daliniu kėbulu.

Kai Mercedes-Benz pati gamino tik keturių durų sedanus, kėbulų gamintojas Binz kūrė įvairius kėbulų variantus, tarp jų kombinuotus, kurie buvo platinami per Mercedes pardavėjus.