Dviejų pasaulių derinys.
Atraskite Mercedes-Benz Plug-in-Hybrid modelius.
Daugiau galios, mažesnės sąnaudos.
Daugiau galios, mažesnės sąnaudos.
Mūsų EQ Power modeliai su Plug-in-Hybrid pavara apima geriausias abiejų pasaulių savybes: elektrinio variklio dinamiką ir našumą bei vidaus degimo variklio kilometražą. Gatvėje galite važiuoti tik su elektriniu varikliu, įkrauti prie namų ir pakeliui įkrovimo stotelėse bei ilgesnes atkarpas nuvažiuoti patogiau ir rečiau sustojant.
EQ Power – Mercedes-Benz hibridinė pavara.
Elektrinio ir benzininio variklių derinys atveria visai naują patirtį. Sužinokite daugiau apie atskirus EQ Power pavaros komponentus.
EQ Power – Mercedes-Benz hibridinė pavara.
Elektrinio ir benzininio variklių derinys atveria visai naują patirtį. Sužinokite daugiau apie atskirus EQ Power pavaros komponentus.
Mercedes-Benz EQ Power: prijungiamo hibridinio automobilio pavara.
Įkrovimo lizdas
Aukštos įtampos ličio jonų akumuliatorius galima įkrauti iš išorės prijungiant prie elektros lizdo galiniame buferyje.
Dėl išmaniosios įkrovimo sistemos galite pakrauti akumuliatorių prijungę prie Wallbox, standartinio namų tinklo elektros lizdo ar vieno iš vis populiaresnių atvirųjų įkrovimo stotelių.
Ličio jonų aukštos įtampos akumuliatorius
Pilnai įkrautas akumuliatorius, priklausomai nuo modelio, leidžia daugiau nei 30 km
nuvažiuoti tik su elektra be jokių emisijų.
Hibridinė pavara elektrinėje transporto priemonėje
Hibridinėje serijinės 9 pavarų automatinės dėžės 9G-TRONIC priekinėje dalyje įmontuotas elektrinis variklis bei papildoma atjungimo jungtis tarp vidaus degimo variklio ir elektrinio variklio.
Vidaus degimo variklis
Priklausomai nuo modelio, naudojami keturių arba šešių cilindrų Otto varikliai su hibridiniais moduliais ir skirtingos įkrovos talpos akumuliatoriais.
Vidaus degimo variklio galia pagal poreikį pakeičiama elektrinio variklio galia, taip suteikdama daugiau galios didinant greitį. Važiavimo galia, patogumas ir komfortas - viename patogiame modelyje su mažiausiomis įmanomomis sąnaudomis ir mažomis emisijomis.
Rekuperacinė stabdymo sistema
Rekuperacija supaprastina energijos atsinaujinimą įsibėgėjimo ir stabdymo fazėse.
Didžiausias sąnaudų mažinimo potencialas hibridinėje pavaroje slypi galimybėje optimizuoti energijos atsinaujinimą įsibėgėjimo ir stabdymo fazėse. Nuspaudus stabdžio pedalą, galios tiekimą perima elektrinis variklis, kuris veikia kaip generatorius.
E klasės 300 e sedanas: degalų sunaudojimas, svertinis: 2,1-1,8 l/100 km, CO2 emisija, svertinė: 47-41 g/km, elektros energijos sunaudojimas, svertinis: 14,9 kWh/100km<p>Nurodytos degalų sąnaudos ir CO<sub>2</sub> emisija buvo apskaičiuoti pagal nustatytą matavimo procedūrą (§ 2 nr. 5, 6, 6a, lengvųjų automobilių energijos žymėjimo įstatymo šiuo metu galiojanti versija). Informacija nesusijusi su konkrečia transporto priemone ir nėra pasiūlymo dalis, ji naudojama tik palyginti skirtingus transporto priemonių tipus. Vertės gali skirtis priklausomai nuo ratų ir padangų. Realiomis sąlygomis ridos atsarga gali skirtis nuo standartinių sertifikuotų verčių. Realios vertės priklauso nuo tokių įvairių faktorių kaip individualus vairavimo stilius, aplinka ir kelio sąlygos. </p>.
Pripildytas inžinerinės dvasios.
Pripildytas inžinerinės dvasios.
Prijungiamo hibridinio automobilio režimų rūšys.
Prijungiamo hibridinio automobilio režimų rūšys.
Išmani pavarų valdymo sistema leidžia pasirinkti idealų vidaus degimo variklio ir elektrinio variklio veikimų balansą, kuo labiau taupant energiją ir pailginant ridą. Taip pat galite norimą veikimo režimą pasirinkti ir patys.
Priklausomai nuo važiavimo programos galima rinktis iš keturių veikimo režimų:
Hibridas: visos hibridinės funkcijos, tokios kaip elektrinis režimas, galios padidinimas ir rekuperacija, yra prieinamos ir automatiškai naudojamos optimizuoti eigą su mažomis sąnaudomis, priklausomai nuo eismo situacijos ir maršruto.
E-MODE: naudojamas tik važiavimui su elektra, pavyzdžiui, miesto centre ar dėl to, kad ličio jonų aukštos įtampos akumuliatorius yra pakankamai įkrautas likusiam atstumui nuvažiuoti.
E-SAVE: ličio jonų aukštos įtampos akumuliatoriaus įkrovos lygis išlaikomas vėlesniam važiavimui tik su elektra. Elektros pavara naudojama ribotai.
CHARGE: rodo, kad važiavimo metu vidinio degimo varikliu įkraunamas ličio jonų aukštos įtampos akumuliatorius. Elektros režimo naudoti negalima.
Kas stabdo, tas laimi: energija.
Kas stabdo, tas laimi: energija.
Galimi keturi rekuperacijos lygiai:
D+: riedėjimas iš inercijos, be regeneracijos
D: nedidelė rekuperacija
D–: didelė rekuperacija
DAuto: rekuperacija priklausomai nuo eismo situacijos
Kad būtų galima sutaupyti daugiau energijos, variklis gali persijungti į riedėjimo iš inercijos režimą. Transporto priemonė rieda be vidaus degimo variklio eigos momento nuostolio.
Ypač našus energijos atgavimas ir didesnė ridos atsarga leidžia naudoti specialiąją įrangą su rekuperacine stabdymo sistema ir radaru. Sistema naudoja COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS radarų daviklių duomenis: ji naudoja radaro daviklių sistemos duomenis padidinti reikalingą rekuperaciją arba sumažinti iki nulio.
